طراحي

فرآيند طراحي :

  1. برنامه ريزي محصول : توسعه يک محصول جديد نيازمند برنامه ريزي در تمامي زمينه ها قبل از تاييد استراتژي هاي طراحي مي باشد. برنامه ريزي پيش هنگام شامل آناليزهاي مشتريان، بازار، محصول و همچنين برنامه ريزي توليد، تامين، کيفيت و مديريت پروژه مي باشد که اين برنامه ريزي در قالب طرح توجيهي (Business Plan) ارائه مي گردد.

  2. طرح ها و اسكچ هاي مقدماتي : ايجاد ايده هاي Style اوليه طرح بدنه و تريم فضاي داخلي خودرو جديد در قالب طرح هاي اسکچ دو بعدي .

  3. ايجاد مدل هاي سه بعدي در مقياس يك چهارم : پس از تثبيت طرح نهايي، جهت مشاهده عيني طرح منتخب، مدل هاي سه بعدي در مقياس يك چهارم در طراحي بدنه خارجي تهيه مي شود.

  4. مدل سازي ديجيتالي با(Cad Aided Styling) CAS : پس از انتخاب نهايي طرح هاي مناسب، جهت تهيه فايل هاي سه بعدي مجازي در محيط نرم افزاري ويژه (CAS) به منظور ارزيابي طراحي و آيروديناميک بودن مدل (مدل هاي مجازي سه بعدي CAS از طرح (هاي) منتخب به وسيله كامپيوتر براي ارزيابي طراحي و آيروديناميک بودن مدل تهيه مي شود. )

  5. ارائه مدل واقعي مجازي : پس از رندر كردن مدل هاي سه بعدي مجازي – Virtual Real Rendering Concept’s – با ويژگي بصري منطبق با طرح خودرو توليدي جديد در آينده آماده سازي و ارائه مي شود.
    (پس از رندر كردن، قالب طرح انتخاب شده به شکل گِل رس سه بعدي براي توسعه بيشتر مدل همراه ايجاد مي شود. )

  6. مدل سازي گِل رس در مقياس يك به يك : توسط ماشين فرز CNC 5محوره يک مدل به اندازه واقعي از خودرو تهيه و سپس مدل گِل رس سه بعدي توسط دست هنري طراحان به صورت دقيق مدلسازي و نهايي مي شود.

  7. طراحي فضاي داخلي : ارائه ايده هايي در خصوص تريم فضاي داخلي خودرو جديد در قالب طرح هاي Rendering دو بعدي .

طراحي مهندسي :

ابتدا مدل خودرو را در يک فضاي مجازي از طريق شبيه سازي خودرو و طراحي ديجيتال 3Dايجاد مي شود. سپس مدل ها را از طريق انواع آزمون مانند تجزيه و تحليل شبيه سازي و ارزيابي نصب و راه اندازي، مشکلات بالقوه فيلتر شده تا فرايند طراحي دوره توسعه محصول بهينه شود.

  1. طراحي استراكچر بدنه : ساختار بدنه خودرو بسيار شبيه به اسكلت بدن انسان عمل مي كند و چارچوب اصلي اجزاء يک خودرو مثل موتور و شاسي همچنين ويژگي هاي مختلفي

    طراحي بدنه، چارچوب اصلي طراحي اجزاء يک خودرو مي باشد، ابعاد واقعي و هماهنگي قسمتهاي مختلف و مرتبط با يکديگر در اين بخش شکل مي گيرد. در چارچوب اصلي اجزاء يک خودرو مثل موتور و شاسي، همچنين ويژگي هاي مورد نياز براي يك خودرو از قبيل قدرت، مقاومت در برابر تصادف، آيروديناميك بودن، صداي داخل و خارج خودرو، بازده سوخت و فضاي در هنگام طراحي ساختار بدنه براي ساخت و توليد يك خودرو ايمن، راحت و مقرون به صرفه در نظر گرفته مي شود.

  2. طراحي سيستم هاي محرك و شاسي : طراحي سيستم هاي محرك و شاسي شامل سه فرآيند مجزاي، طراحي سيستم هاي شاسي( سيستم تعليق جلو و عقب، سيستم ترمز، سيستم فرمان، سيستم اگزوز و سيستم سوخت رساني(CNG & petrol))، طراحي قواي محركه و سيستم-هاي جانبي و تحليل مهندسي شاسي مي باشد. دامنه فعاليت هاي اين بخش از طراحي قطعات مجزا، تا طراحي كاملplatform يك خودرو جديد را شامل مي گردد.

  3. طراحي كاربردي : طراحي خارجي و داخلي خودرو با تمركز بر ايجاد يك محيط امن و راحت براي سرنشينان به عنوان مثال تنظيم چراغ-هاي جلو خودرو كه با تعداد سرنشينان مي توان لامپ را به بالا و پايين حركت داد.

  4. تحليل هاي مهندسي : تحليل هاي مهندسي به صورت گسترده براي دستيابي به اهداف كيفي و الزامات ايمني خودرو به كار مي روند. اين تحليل ها شامل تحليل هاي تصادف، تحليل هاي سازه اي بدنه، تحليل هاي صدا، ارتعاشات و سختي يا (NVH) (Noise, Vibration, Harshness) مي باشند.

با بكارگيري تكنولوژي تحليل مهندسي در مراحل اوليه تكوين محصول، شبيه سازي در زمينه مسايل ديناميكي، خير خطي و ... انجام مي گيرد و موجب كاهش زمان و هزينه هاي طراحي همزمان با حفظ كيفيت مي گردد.

تكنولوژي

  1. فناوري هاي يا تكنولوژي هاي جديد (سيستم هاي هوشمند) :

    امروزه صنعت حمل ونقل بيش از پيش به تكنولوژي هاي الكترونيك وابسته است. موج جديد ابداعات و محصولات نوآورانه الكترونيكي باعث انقلابي عظيم در صنعت حمل ونقل و بخصوص خودرو شده است.

    مركز تحقيقات و نوآوري صنايع خودرو سايپا به عنوان پيشگام طراحي و تكوين خودرو در ايران مطالعات خود را در زمينه تكنولوژي هاي مرتبط آغاز كرده است. برخي از پروژه ها و مطالعات صورت گرفته در اين زمينه عبارتند از :

    • سيستم هاي هوشمند حمل ونقل Intelligent Transportation System (ITS)
      • سيستم ارتباطي با SMS
      • تله ماتيك
        • سيستم هاي Controlled Area Network (CAN)
        • سيستم هاي رديابي و ارتباطي ماهواره اي
      • خودروهاي هوشمند
        • سيستم پشتيبان رانندگان
        • سيستم اجتناب از تصادف
    • سيستم هاي الكترونيكي
      • سيستم هاي كنترل الكترونيكي باز Open ECU
      • سيستم هاي هشدار دهنده پيشرفته براي ايمني و راحتي
      • سنسورهاي نانو جهت كنترل عملكرد و ايمني خودرو
      • سيستم هاي فرماندهي با سيم (ترمز، فرمان و ... ) X-By Wire
  2. نوآوري و بكارگيري تكنولوژي هاي نوين : مركز مركز تحقيقات و نوآوري صنايع خودرو سايپا رسالت خود را در طراحي خودرويي مي داند كه بتواند نيازهاي آينده را برآورده ساخته و قابل رقابت در بازارهاي جهاني باشد. به همين دليل مركز ضمن ارزيابي و پايش صنعت جهاني خودرو در زمينه فناوري هاي نوين، تحقيقات متعددي را به انجا رسانيده و يا در دست اقدام دارد. برخي از تحقيقات و مطالعات صورت گرفته در مركز عبارتند از :

    • سيستم هاي محرك
      • موتورهاي هيبريد
      • پيل سوختي
    • ساخت
      • فناوري توليد قطعات فلزي به روش Tailor blank
    • مواد جديد
      • فولادهاي سبك
      • آلومينيوم
  3. پروژه هاي R&D در دست اقدام (فعاليت ها و پروژه ها با موسسات پژوهشي و دانشگاه ها)

    • پروژه خودروي هيبريدي :

      اين پروژه باهدف طراحي و توسعه محصول هيبريد و به منظور کاهش مصرف سوخت ناوگان محصولات سايپا تعريف گرديد و با همکاري دانشگاه تهران در حال انجام است.

    • پروژه خودروي الکتريکي :

      اين پروژه با هدف ارائه خودروي تيباي تمام الکتريکي با همکاري شرکت هاي معتبر خارجي تعريف گرديد و در مراحل ابتدايي اجرا مي باشد.

    • پروژه تيباي ديزل :

      اين پروژه با هدف ارائه خودروي تيباي ديزل و به منظور برخورداري از سوخت ديزل ( که در سبد سوخت مصوب کشور ديده شده است) به صورت تحقيقاتي تعريف و در حال اجرا مي باشد.

    • طراحي پلتفرم جديد با همکاري دانشگاه:

      اين پروژه در مراحل اوليه تعريف بوده و قرار است به صورت مشترک با پژوهشکده خودروي دانشگاه علم و صنعت انجام شود.

  4. پكيج طرح بندي ارگونومي در خودرو :

    ما در تلاش براي بهينه سازي آسايش مشتري و راحتي کاربر از طريق قابليت سكني، قابليت ديد (جلو، عقب، كناره-ها، برف پاكن ها و آيينه ها)، سهولت سوار و پياده شدن يا ورود و خروج (دهانه ورودي در،زاويه باز شدن، دستگيره در(عملكرد و ارگونومي)، نيروي لازم براي باز و بسته شدن در، عملكرد Check-strap و غيره )، راحتي صندلي، فضاي بار (اندازه دهانه ورودي،ظرفيت بار و شكل، ظرفيت حمل)، موقعيت رانندگي، سهولت انجام عمليات يا كنترل ها (فرمان، پدال هاي گاز و ترمز و كلاچ، HVAC، سوويچ ها) هستيم.


    1. سکونت     2. ديد     3. سهولت ورود / خروج     4. سهولت انجام عمليات     5. سهولت بارگذاری    6. داده های فرم بدن    7. نشستن صندلي    8. بار عضلانی    9. مطالعه رفتاری از سالمندان

  5. موتور و قواي محركه : در فرآيند طراحي و تكوين يك خودرو جديد، ارزيابي و انتخاب موتور و قواي محركه مناسب از اهميت ويژه اي برخوردار مي باشد. موتورهاي مورد نظر مي بايست علاوه بر قدرت، شتاب و كارايي قابل قبول، از تكنولوژي روز و استانداردهاي معتبر در زمينه آلايندگي، مصرف سوخت و ... نيز برخوردار باشند.

    • اقدامات انجام شده در حوزه تحقيق و توسعه و مهندسي مگاموتور :

      تحقيق و توسعه مگاموتور در سال 1391 برنامه هاي توسعه محصول را با محوريت توليد داخل، کاهش وابستگي به خارج از کشور و همچنين ارتقاي محصولات به منظور اخذ استانداردها و الزامات قانوني با جديت دنبال نمود. پروژه هاي مختلفي در حوزه هاي موتور، گيربکس، اکسل و الکترونيک به انجام رسيد که مختصري از آن ها در اينجا مورد اشاره قرار گرفته است. از مهمترين پروژه هاي انجام شده در سال 1391 که بخش کمي از فعاليت هاي آن نيز در حال انجام است مي توان به اخذ استاندارد آلايندگي يورو چهار براي محصولات تيبا، X100و نيسان اشاره نمود كه به صورت خلاصه به شرح زير مي باشد :

      • توسعه موتور M13HP
      • اخذ استاندارد يورو 4 خودروي تيبا
      • اخذ استاندارد يورو 4 نيسان بنزيني و دوگانه سوز
      • پروژه طراحي و ساخت ترمزهاي طرح مگاموتور
      • پروژه سيستم ABS جايگزين طرح BOSCH8 ساخت شركت YOUFIN
      • پروژه نصب سيستم ترمز ضد قفل ABS طرح ماندو روي خودرو تيبا
      • پروژه بهينه سازي سيستم ترمز خودرو نيسان وانت
      • نمونه سازي و توليد اکسل هاي جلو و عقب خودرو 151
      • راه اندازي و ارتقاء دستگاه دينامومتر اينرسي ترمز
      • پروژه تنظيم زواياي اکسل جلو خودرو نيسان وانت:
      • پروژه تکميل منابع تامين سيستم ضد قفل ABS
      • پروژه ساخت داخل کاليپر ترمز خودرو تيبا
      • پروژه ساخت داخل کاليپر ترمز خودرو نيسان وانت
      • پروژه توسعه اکسل خودرو X100 متناسب با قواي محرکه يورو چهار
      • طراحي سيستم تعليق بهينه براي پلتفرم X200
      • مهندسي معکوس ساخت ECU
      • طراحي و نصب سيستم هيبريد TTR برروي خودروي پرايد
      • پروژه اصلاح طرح هوزينگ ديفرانسيل گيربکس تيبا
      • پروژه بهبود سيستم تعويض دنده گيربکس تيبا
      • پروژه توسعه گيربکس متناسب با موتور M13 EURO4
      • پروژه توسعه قواي محرکه سايپا 151(بخش گيربکس)
      • پروژه دوبل برنجي نمودن دنده و اصلاح جاروي دنده عقب2 در گيربکس هاي تيبا و X100
      • پروژه توسعه گيربکس اتوماتيک خودروي سايپا232
    • انواع موتور و قواي محركه (شامل موتور، گيربكس و اكسل) مورد استفاده در گروه خودرو سازي سايپا كه توسط شركت مگاموتور توليد مي شوند عبارتند از :



















  6. تست و ارزيابي (خدمات آزمايشگاهي) : قابليت ها در حوزه تست خودرو و قطعات در مركز تحقيقات و نوآوري صنايع خودرو سايپا به شرح زير مي باشد :

    • آزمونهاي اندازه‌گيري آلايندگي
      • اندازه‌گيري مصرف سوخت (براي سيکل شهري ، جاده ، ترکيبي)
      • اندازه‌گيري آلايندگي (تا سطح استاندارد Euro IV بر روي خودروهاي بنزيني و گازسوز)
      • اندازه گيري آلايندگي RAW طي سيکل EUDC – ECE و توان سر چرخ
    • آزمونهاي تست جاده
      • توانايي انجام انواع آزمان هاي استاندارد ECE و EEC
      • انواع آزمون هندلينگ( Handling ) در حالت گذار و Steady Slate
      • توانايي انجام آزمون هاي حسي صداي خودرو (Squeak & Rottle)
      • انواع آزمون هاي عملکرد ( موتور ، ترمز ، فرمان و …)
    • آزمونهاي اندازه برداري دقيق
      • اندازه برداري از بدنه وقطعات خودرو يا هر قطعه صنعتي و انجام تعداد ۶ آزمون تائيد نوع خودرو
    • آزمونهاي ارتعاشات و شبيه سازي جاده
      • اندازه‌گيري ميزان راحتي سفر
      • توان انجام آزمون هاي استاندارد ECE و EEC
      • ارزيابي کارايي و عملکرد قطعات و مجموعه‌هاي سيستم تعليق
      • آزمون دوام خودرو و قطعات سيستم تعليق و بدنه
    • آزمونهاي برخورد غير مخرب
      تست هاي شتاب بالا جهت حفظ سلامت سرنشين در هنگام تصادف شامل:
      • تست کمربند ايمني
      • تست صندلي
      • تست پشت سري
      • شبيه سازي تصادف
      • آزمون هاي تست شتاب مخزن CNC
    • آزمونهاي صدا ، مودال و تغيير فرم استاتيکي بدنه
      • اندازه‌گيري صداي خارجي خودرو (نويز عبوري) مطابق استانداردهاي بين المللي ISO ، EEC و …
      • اندازه گيري صداي داخلي خودرو مطابق استانداردهاي بين المللي EEC,ISO و …
      • اندازه گيري ميزان صداي هشداردهنده هاي شنيداري خودرو و موتور سيکلت ها
      • اندازه گيري ميزان صداي توليد شده وسايل مکانيکي ، الکترونيکي ، خانگي و ….
      • تعيين فرکانسهاي طبيعي
      • اندازه‌گيري سختي پيچشي و خمشي

ايمني

در بحث ایمنی ،سه عامل انسان ،جاده وخودرو بصورت مشترک متضمن ایمنی تردد خواهند بود که مسلما نقص در هر بخش میتواند باعث بروز حوادث ناگوار گردد. یکی از دغدغه های گروه خودروسازی سایپا، افزایش كيفيت و ايمني محصولات و توليد محصول برابر با استانداردهای جهانی است تا با توليد خودروي ايمن و با كيفيت نقش خود را در ايمني تردد به خوبي ايفا نمايد.

گروه خودروسازی سایپا در جهت ارتقاء کیفی، ايمني و مقاوم سازی محصولات خانواده سایپا شامل: سایپا111 – سایپا 132 – سایپا 141 –و سایپا 131 در سطح استاندارد های جهانی پروژه ايكس100 را از ابتدای سال 87 در دستور کار خود قرار داد.

این پروژه بر ارتقاء استاندارد خودرو در حوزه تصادفات از جلو و جانب و تقویت و استحکام بیشتر بدنه و همچنین ارتقاء استاندارد سیستم روشنایی خودرو و زیبایی تزئینات داخلی و راحتی بیشتر سرنشین تمرکز دارد. در اجرای این پروژه ابتدا طراحی جدید قطعات بدنه با رویکرد تغییر در ابعاد، فرم و جنس قطعات موجود و افزودن قطعات جدید تقویتی آغاز گردید که در این راستا می توان به طراحی و ساخت 65 قطعه جدید اشاره نمود که مهمترین آنها عبارتند از: کفی جلو ،سینی جلو پا، قطعات تقویتی داشبورد فلزی ،قطعات تقویتی ساید (ستون جلو، ریل سقف ، ریل کفی )،قطعات تقویتی سرشاسی ، قطعات تقویتی داشبورد فلزی، قطعات تقویتی ستون وسط و قطعات تقویتی آستر دربهای جلو. از مهمترین ویژگی های پروژه ايكس100 افزایش قابلیت جذب ضربات ناشی از تصادفات است به گونه ای که ارزیابی های انجام شده بر اساس استانداردهای روز اروپایی نشان دهنده کمترین آسیب وارده به سرنشین می باشد . با طراحی بیش از 50 قطعه در بخش تزئینات داخلی و به موازات تغییر در ظاهر و نمای قطعاتی نظیر داشبورد، رو دری، کنسول و صندلی با افزودن قطعات تقویتی فلزی، مجموعه مورد نظر مقاوم تر شده و ایمنی سرنشین نیز افزایش یافته است.

اصلاح ارگونومی صندلی و استفاده از عایق های با کیفیت مطلوب تر جهت جذب صدا همزمان با بهبود عملکرد سیستم تهویه که راحتی سفر را برای سرنشین فراهم می آورد از دیگر ویژگی های این پروژه می باشد.

در این پروژه چراغ های جلو یکپارچه و مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع پخش نور از داخل خودرو شده اند.

نصب ترمز ABS بر روی کلیه مدل های خانواده سایپا و تقویت فنرهای جلو و عقب توام با ایجاد قابلیت نصب کیسه هوا از دیگر اقدامات مهم ايمني انجام شده در این راستا می باشد.

لازم به ذکر است که جهت حصول اطمینان از موفقیت این اقدامات، کلیه آزمون های ارزیابی محصول در مراکز معتبر بین المللی انجام و از مراجع ذیصلاح قانونی نیز تاییدیه اخذ گردیده است.

ضمنا" با توجه به اقدامات صورت گرفته به منظور پوشش هزینه ها، قیمت این خودروها بر اساس مجوز کمیته قیمت گذاری خودروها با حداقل ممکن افزایش یافته است.

ارتقاي استاندارد و ايمني خانواده ايكس100

  • دامنه تغييرات

    • اعمال تغييرات در استراکچر بدنه فلزي

    • اعمال تعييرات در تريم داخلي شامل داشبورد ، رودري ، صندلي و ...
      • مجموعه داشبورد
      • فريم فلزي داشبورد
      • کنسول جلو و عقب
      • تريم درب هاي جلو و عقب
      • غربيلک فرمان
      • صندلي ها
      • موکت کف


    • تغيير رودري ها (آزمون برخورد جانبي):
      • ايجاد فضا براي قطعه تقويتي داخل درب
      • ايجاد سطح يکنواخت جهت اعمال نيرو در مکان مناسب به سرنشين

    • تغيير صندلي ها (آزمون برخورد جانبي):
      • ايجاد لايه محافظ در کناره هاي صندلي جهت بهبود نتايج ضربه به راننده در آزمون برخورد جانبي
    • تغيير داشبورد:
      • ايجاد فضاي مناسب جهت قطعه تقويتي عرضي زير داشبورد براي تقويت استحکام سازه در برخورد روبرو و جانبي
      • تقويت سطح پوسته داشبورد براي جلوگيري از اثرات شکستن داشبورد (لبه هاي تيز) و آسيب وارده به سر راننده و سرنشين هنگام برخورد سر با داشبورد
      • سطح ايمني داشبورد (شعاع انحناي لبه هاي تيز)
      • موقعيت مناسب دريچه هاي هوا براي هدايت هوا به سطح شيشه براي بخار زدايي و يخ زدايي
      • سوئيچ تنظيم نور چراغهاي جلو
      • اصلاح موقعيت هندسي پايئن ترين لبه داشبورد (آسيب زانوي راننده به هنگام برخورد با لبه پائين داشبورد در آزمون برخورد از روبرو)


    • اعمال تغييرات در چراغ ها

      • چراغ جلو
      • چراغ عقب
      • مه شکن عقب
      • لازم به توضيح است که در برخي از خودروهاي اين خانواده مانند پرايد 132 و 111 ، چراغ ها الزامات استاندارد را برآورده مي سازند.
      • تغيير چراغها در مورد خودروي صبا و 141 جهت برآورده سازي تمامي الزامات مد نظر مي باشد.
  • توسعه تامين كنندگان ايربگ

    • SNT Daewoo
    • Continental
    • EJL
    • Jin- Hong

    تجهيز خودروهاي توليدي به دو/2 ايربگ جلو از الزامات بوده است.

  • كمربند ايمني سه نقطه صندليهاي عقب

    از زمان تجهيز خودروهاي توليدي به كمربند ايمني، جايگاه سرنشينان عقب، داراي كمربند ايمني دو نقطه اي بودند و با توجه به الزامات ابلاغ شده از سوي مراجع ذيصلاح، صندلي هاي عقب نيز به كمربندهاي سه نقطه اي تجهيز گرديدند.